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사소한 몇가지들

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에어로 포지션 찾아가기
싸이클 라이딩시 공기저항을 최소로 받는 에어로 포지션을 찾아내는 것은 상당히 오랜 시간과 노력을 요구한다. 동시에 그 자세를 유지하는데 필요한 근력또한 요구한다. 하지만 들인 수고와 노력만큼 자신의 근력을 낭비하지 않는 것이 바로 이것이다. 여기서는 간단하게 에어로 포지션을 찾는 방법을 같이 고민하는 시간을 갖는다.
우선 기본적인 싸이클 세팅은 되어있다는 가정과 에어로 포지션에서 필요한 근력 또한 충분히 트레이닝 되었다는 가정하에 알아본다.

풍동실험? 우리에겐 내리막 실험
가장 정확한 에어로 포지션을 찾는 것은 풍동실험실에 몸을 집어넣고 자세의 변화에 따른 데이터값을 얻어내는 방법인데 이것은 비용도 많이 들고 국내에서는 테스트 자체가 불가능하다. 외국의 경우도 케넌데일 같은 회사에서나 자체 프레임 설계시 외주로 실험을 하는 것이 전부이다.

우리는 모 아니면 도를 이용해서 내리막이 바로 실험실이 되는 것이다. 동일한 조건아래 자세를 변경시켜주면서 속도의 변화추이를 맞춰가면 적정한 에어로 포지션을 찾아낼 수 있다.

본인의 경우 아래그림처럼 안장앞쪽의 녹색부분에 앉아준다. 사실 57cm가 본인의 체형에 맞으나 지금 56cm여서 이렇게 앞쪽으로 앉는 것이 다소 힘들기는 하다. 그리고 너무 뒤로 엉덩이가 가는 것은 트라이애슬론 바이크의 싯포스트 앵글을 포기하는 것과 비슷하다.


위와 같은 안장의 위치에 앉은 다음 상체의 기준은 시선을 통해서 잡는데, 내리막길에서 실험을 해본결과 다음과 같이 시선이 될 때 가장 공기저항을 적게 받는 것으로 나타났다.(이 결과는 본인의 싸이클에서만 적용되는 것입니다. 본인이 다른 싸이클을 타거나 다른 분들께서 자신의 싸이클에 적용을 할 때는 본인의 것과는 다릅니다.)

여기서보면 시선이 핸들바와 전방 브레이크가 겹쳐지는 정도가 적당하게 나온다. 처음 싸이클을 세팅할 때 안장 위치와 에어로바의 위치를 잡을 때도 위와같이 시선의 위치를 통해 잡는다.

여러분도 내리막 실험을 통해 자신의 에어로 포지션을 찾아보고, 그 위치의 기준은 핸들과 브레이크와의 위치를 삼으면 된다.


싸이클 신발 아래부분을 확인

흔히 말하는 뽕은 싸이클 신발을 신고 그냥 걸어다니면 많이 닳아 버린다. 이것이 닳아 버리면 페달클립과 신발과의 유격에 틈이 생겨 정확한 힘전달에 장애가 될 뿐만 아니라 착탈에 문제가 생겨 사고가 발생할 수 있다.


위 그림은 룩(LOOK)제품의 페달로써 사진에 보이는 좌측은 상태가 양호하나 우측의 표시된 부분은 파손되어 떨어져 나간 것을 볼 수 있다. 실제로 착탈시 문제가 있어서 확인을 해보니 아래와 같이 손상이 되어 있었다. 따라서 대회나 장거리 훈련등을 앞두고 손상된 부분은 교체를 해야한다.

교체 장비는 대회 2주전부터 시험해본다.
대회를 앞두고 새로운 기분으로 임하고 싶거나 또는 기록단축을 위해 장비를 새것으로 교체하는 경우가 종종있다. 이때는 최소한 대회 2주전부터 그 장비들을 사용해보고 적응해 나가야 한다.

예를 들면 수경의 경우 김서림 때문에 트레이닝때는 그냥 써오다가 대회전에 급하게 구입하는 경우가 많다. 이때 밴드의 길이라든가 아니면 수경의 종류에 따라 얼굴 굴곡과 맞지 않는 경우가 생겨 대회때 물이 새어들어오거나 통증으로 고생을 하는 경우가 많다.

다음으로 많은 예는 런닝화인데 새로산 런닝화를 신고 대회에 참가하면 경우에 따라 물집이 잡히기도 한다. 따라서 런닝화도 최소한 2주전에 교체를 해주고 대회때 양말을 신지 않고 사용할 것이라면 연습때부터 양말을 착용하지 않은체 트레이닝을 해줘서 트레이닝 환경와 대회 환경이 동일하도록 해줘야 한다.

그 외 싸이클 장비들이나 시력이 좋지 못한 선수의 경우 컨텍트 렌즈 착용등이 있은데 이런 사소한 것들도 최대한 대회 환경과 유사하게 해줌으로써 2주정도의 시간동안 적응하여 실제 대회때 그런부분들로 인해 경기에 지장을 받지 않도록 해주는 것이 중요하다.

타이어 크렉 확인

라이딩을 하다보면 노면상태나 기타 이물질로 인해 타이어의 외피가 사진처럼 손상되는 경우가 많다. 아이언맨 코스를 앞두고 있다면 자신의 타이어를 한번 관찰해보고 이런부분들이 많은지 확인해본다. 실질적으로 저런 것들이 당장 펑크를 야기하거나 주행능력을 떨어뜨리지는 않는다. 하지만 저런 부분들이 상당히 많고 심각할 정도의 크렉이 발견된다면 교체를 염두해 두어야 할 것이다.

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